Transport

Der Verkehr ist einer der wichtigsten Wirtschaftszweige. Mobilität und der Zugang zu Ressourcen zählen zu den Grundbedürfnissen der Menschheit. Mobilität ist zwingend, um Wissen und Waren auszutauschen. Der Verkehr produziert aber auch einen sehr grossen Anteil der Treibhausgasemissionen. Um eine Klimakrise zu verhindern, sollen menschliche Aktivitäten bis etwa 2050 dekarbonisiert werden. Die vier Achsen der Klima-Enquête Kommission aus den neunziger Jahren haben nach wie vor ihre Gültigkeit für Verkehr und Mobilität: Vermeidung, Verlagerung, Verbesserung und folgerichtig Veränderung der Gewohnheiten.

Der Verkehr ist einer der wichtigsten Wirtschaftszweige. Der Zugang zu Ressourcen und Dienstleistungen zählt zu den Grundbedürfnissen der Menschheit. Mobilität ist zwingend, um Wissen und Waren auszutauschen. Und das auch heute noch in einer immer digitalisierten Welt. Mobilitätsdienste müssen darum allen Menschen unabhängig von ihrem Einkommensniveau, ihrem Wohnort oder ihren persönlichen Lebensumständen zur Verfügung stehen.

Welche Art der Mobilität und wie viel davon, ist jedoch nicht wissenschaftlich festgeschrieben. Die Definition des Angebots an Mobilitätsdienstleistungen und Verkehrsinfrastrukturen wird von Politik und Gesellschaft ausgemarcht. Auch die Verwendung des städtischen Raums für Verkehrsinfrastrukturen ist keine rein technische Frage. Aufgrund von Untersuchungen wissen wir heute, dass öffentlicher Boden bestimmten Nutzergruppen privilegiert zur Verfügung gestellt wird, was zukünftigen Konflikten Vorschub leisten dürfte.

In Bezug auf Klima und Energie hat der Verkehr seine Hausaufgaben noch nicht gemacht. Weltweit erzeugt der Verkehr über 16 Prozent der Treibhausgasemissionen. In der Schweiz verursacht der Verkehr einen Drittel der CO₂-Emissionen und verbraucht 38 Prozent der Primärenergie – im 2019 zu 94 Prozent aus fossilen Energieträgern. Die Verkehrsemissionen steigen fast in allen Ländern stetig; und zwar schneller als die Emissionen aus allen anderen Sektoren. Weltweit deuten viele Szenarien darauf hin, dass sich die Zahl der Autos bis 2040 verdoppeln könnte. Daher wird die Dekarbonisierung des Verkehrs zu einer der wichtigsten und dringendsten Herausforderungen. Gelingt es trotz der hohen Herausforderungen die Transportbranche auf einen Betrieb ohne fossile Treibstoffe umzustellen, nützt das nicht nur dem Klima, sondern verringert auch die Luft-, Land- und Wasserverschmutzung.

Denn fossilen Treibstoffe führen zu Atemwegerkrankungen, und Verkehrsunfälle und -lärm belasten die Gesellschaft. In den meisten Großstädten werden etwa 80 Prozent der Luftverschmutzung durch den Straßenverkehr verursacht. Das Abgas von Verbrennungsmotoren enthält mehr als 200 Schadstoffe. Zwei Drittel von ihnen sind krebserregend. Verkehrsunfälle sind weiterhin die Ursache für zahlreiche Verletzungen und Todesfälle. Autos verursachen weltweit mehr als 1,3 Millionen Todesfälle und 50 Millionen Verletzungen pro Jahr. Dank jahrelanger Präventionsarbeit und strengen Regeln im Strassenverkehr sehen die Zahlen in der Schweiz besser aus. Aber auch hier gilt, jeder Schwerverletzte im Strassenverkehr ist ein Schwerverletzter zu viel.  

Um die negativen Auswirkungen des Verkehrs zu drosseln, ohne an Mobilität einzubüssen, gelten die vier Achsen der Klima-Enquête Kommission nach wie: Vermeidung, Verlagerung, Verbesserung und Veränderung der Gewohnheiten.

• Unnötige Reisen und Transporte vermeiden.
• Treibhausgasemissionen und negative Auswirkungen der verschiedenen Transporte auf Umwelt und Gesellschaft reduzieren, indem immer der effizienteste Verkehrsträger genutzt wird.
• Verbesserung der Energieeffizienz von Fahrzeugen. Umstellung auf Fahrzeuge mit erneuerbaren Energiequellen und Verzicht auf fossile Brennstoffe im Transport. 
• Damit dies alles stattfinden kann, braucht es Verhaltensänderungen von privaten Haushalten, der öffentlichen Hand und der Wirtschaft.

Aufgrund unserer langjährigen Erfahrung berät Sie zeut in folgenden Verkehrsthemen kompetent: Gesamtverkehrskonzepte | Verkehrskonzepte für Bahn und Bus | Bedürfnis- und Verhaltensanalysen von Verkehrsteilnehmenden und Nutzerinnen des öffentlichen Verkehrs oder anderer Verkehrsmittel | Preis und Ticketingfragen | Finanzierung von Verkehrsinfrastrukturen | CO₂ Reduktionen im motorisierten Individualverkehr | Mobilitätsberatung für Unternehmen und Verkehrsregime im städtischen Raum.